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赶紧去考个飞手执照,顺丰国内首推无人机快递:每天飞500架次
http://lijiahuid6.com.cn2020-11-18
在圆通、淘宝、1号店等企业逐渐将目光投向无人机快递时,先行者顺丰已经在珠三角地区发力,以每天500架次的飞行密度,力推在山区、偏远乡村等农村市场的无人机速递业务。   应对逐渐兴起的无人机快递、测绘市场需求,国内相应的行业监管条例也在明确化。以中国航空器拥有者及驾驶者协会(AOPA)为代表的部门,正在推动无人机行业的飞行标准、合规化。这将意味着,以后考取驾驶执照、进行适航审定、申请空域飞行许可,将成为行业内企业与从业者的标准“三步走”。   先在农村、山区飞起来   “在极飞同顺丰等快递企业的合作中,不是简单的遥控无人机投递快件,而是提供了包括落地、调度、管理在内的自动化系统。”极飞科技创始人彭斌告诉《IT时报》记者,目前他们和顺丰合作的无人机快递已经是第三代系统,前期已经在广州、浙江等地区进行高密度的试验飞行:“现在每天有500架无人机在深圳和惠州上空进行快递工作,整体无人机投放规模即将达到数千架左右。”   在顺丰推动的无人机快递模式中,采用的是一套系统化的飞行调度系统,由全天候飞行器、远程调度系统、地面收发站点和第三方(民航监管部门)等组成。当无人机收发站点接到飞行任务后,快递员将装有快件的无人机放入指定位置,通过把枪扫描确认航班信息,无人机校对信息无误后自动起飞。同时,无人机停在指定位置后,另一名收件员用把枪扫描确认航班到达,无人机会自动返回。   记者了解到,目前顺丰无人机试点航线包括山区、大型湖泊水库、偏远乡村等,在珠三角地区以每天500架次的飞行密度,收集前期的实地飞行数据,为将来整体运营、调度系统的搭建提供数据支撑。利用这种方式,当顺丰组建起一张规模庞大的无人机运送网络后,将会大幅度提升在偏远地区、农村市场的物流运输能力,缩短快件派送时间。   不过,彭斌也表示无人机物流,主要还是应用在偏远地区,或者是物流站点之间的应急快件运送等特殊场景,各家物流企业对这一小众应用的需求并不是十分庞大,很难短时间内与消费者直接见面:“这一行业目前仍处于早期萌芽阶段,市场上远远未迎来爆发式需求,而且应用在公众市场为消费者送货并不现实,相比之下农村物流、农业、测绘等行业应用的市场空间会更大。”   无人机生产企业发放的“飞手”许可证没有法律效力   “以后无人机上天要合法、合规,整个行业也会迎来标准化制度。”中国航空器材拥有者及驾驶员协会执行秘书长、无人机管理办公室主任柯玉宝告诉记者,针对国内蓬勃发展的无人机物流、测绘等专业及消费者市场,对应的行业监管也在逐渐明确。“主要分为驾驶执照、空域使用、适航审定等三大方向,目前前两条已经在部分省市落点试行。以后无人机操作者要有驾驶合格证,上天飞行也要提前向空管部门申请报备。”
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